.jpg)
↧
Papieren kaartje gaat nu echt verdwijnen
↧
Klimaatneutraal treinreizen in 2018 een feit
"Het contract is een mooi voorbeeld hoe wij als spoorsector samen zijn opgetrokken in het belang van de reiziger en duurzame mobiliteit. Acht van de tien reizigers vindt het ook belangrijk dat wij dit doen zo blijkt uit onderzoek. 1,2 mln treinreizigers reizen per 2018 volledig groen met 0 gram CO2 uitstoot. Wij zijn daarbij erg blij met Eneco als partner vanwege hun ervaring en reputatie als het gaat om groene stroom", aldus Timo Huges, president-directeur van NS.
Eneco kwam naar boven als winnaar uit een aanbesteding voor een nieuw stroomcontract voor het totale elektrische treinverkeer voor de periode 2015-2025. Bij deze aanbesteding kwamen veel nieuwe vragen om de hoek kijken. Zo was een eis dat aanwijsbaar nieuwe groene stroomprojecten worden ingezet. Dit om geen beslag te leggen op het beperkte huidige aanbod aan duurzame stroomprojecten in Nederland en de groene stroomproductie tegelijkertijd een impuls te geven. De jaarlijks benodigde 1,4 TWh elektriciteit is daarbij vergelijkbaar met het stroomgebruik van alle huishoudens van Amsterdam. Met dit partnership is dan ook, voor zover bekend, het grootste groen contract in Nederland gesloten.
De groene stroom die de vervoerders gaan gebruiken is afkomstig uit nieuwe windparken die stapsgewijs in gebruik worden genomen in Nederland, Noorwegen, Zweden en België. De helft van de stroom komt uit Nederland en de andere helft uit het buitenland. Eneco zorgt dat er altijd voldoende groene stroom voor de spoorbedrijven op het net beschikbaar is, ook als het niet waait. Zij garanderen dat de door de treinen per jaar gebruikte hoeveelheid stroom overeenkomt met de jaarproductie van van alle nieuwe windparken.
↧
↧
Gevolgen afschaffing papieren treinkaartje onacceptabel
Reizigers zonder OV-chipkaart kunnen straks ook niet meer profiteren van de 'meereiskorting'. De consumentenorganisaties vinden dat de spoorvervoerders met de plannen het openbaar vervoergebruik ontmoedigen. Samen met consumentenorganisaties Rover en ANWB heeft de Consumentenbond zich in het overlegorgaan NOVB (Nationaal OV Beraad) kritisch uitgelaten over het plan van de NS. De consumentenorganisaties zijn niet tegen de invoering van de eenmalige chipkaart, maar willen niet dat reizen daarmee duurder wordt voor reizigers.
↧
Stationsvernieuwing Amsterdam Rai: Europaboulevard afgesloten
ProRail vernieuwt en verdubbelt het spoor ten zuiden van Amsterdam: er komt acht kilometer nieuw spoor met een groot aantal nieuwe spoorviaducten. Station Amsterdam Rai wordt ruimer gemaakt. Komend weekend plaatst ProRail betonnen vloerplaten voor het nieuwe perron van Amsterdam Rai. In verband met de bouw van een nieuw spoorviaduct is de Amstelveenseweg in het Pinksterweekend van 7 en 8 juni eveneens afgesloten voor verkeer.
De gemeente vernieuwt komend weekend het asfalt op de oostelijke rijbaan van de Europaboulevard tussen de A10 en de Maaslandstraat. Dat gebeurt eveneens op de westelijke rijbaan tussen de trambaan en de A10 en de laatste 40 meter van de afrit van de A10 binnenring.
De spoorvernieuwing ten zuiden van Amsterdam levert over zo'n 2 jaar een hoogfrequent spoornetwerk op naar Schiphol. Robuust, betrouwbaar en met meer capaciteit. Doel: altijd snel en vlot treinverkeer van en naar Schiphol.
ProRail werkt aan de grootste spoor- en stationsvernieuwing sinds het bestaan van de spoorwegen. Het is noodzakelijk voor verbetering en verdere groei van het treinverkeer. De samenleving investeert daar via het ministerie van Infrastructuur en Milieu, gemeenten en provincies jaarlijks ruim 1 miljard euro in.
↧
Incidentele treinreis wordt moeilijker en duurder
De consumentenorganisaties vinden het verstandig dat het losse treinkaartje niet helemáál is afgeschaft, zoals NS oorspronkelijk wilde. De toeslag van €1 vinden zij echter onacceptabel. Bij een afstand als Amsterdam-Utrecht betekent dit bijvoorbeeld een prijsverhoging van 14%. Dat terwijl de klant geen extra waar krijgt voor zijn extra geld. Het betreft een eenzijdige verhoging.
De consumentenorganisaties vrezen bovendien dat de verplichting om ook met de eenmalige chipkaart in en uit te checken zal leiden tot vergissingen en ongemakkelijke situaties. Op het kaartje staat immers al duidelijk aangegeven waar en wanneer het geldig is, en de poortjes staan (nog) open. “Dit is geen slimme maatregel,” stellen de consumentenorganisaties. “Het eenmalige chipkaartje zal, net als het huidige papieren treinkaartje vol tarief, vooral worden gekocht door incidentele reizigers. Om deze mensen in de trein te houden moeten geen ingewikkelde belemmeringen worden opgeworpen.”
↧
↧
In Hemelvaartweekend aangepaste dienstregeling Utrecht - Amersfoort
In het weekend van 29 mei tot maandagochtend 2 juni schuift ProRail twee nieuwe spoordekken in Bilthoven op zijn plaats. De dekken vormen het dak van de toekomstige onderdoorgang voor langzaamverkeer, een nieuwe tunnel voor fietsers en voetgangers onder het spoor door.
Dit weekend laat NS snelbussen rijden voor reizigers tussen Amersfoort en Utrecht Centraal en stopbussen voor reizigers tussen Den Dolder - Bilthoven - Utrecht Overvecht. Doorgaande reizigers op het traject kunnen gebruik maken van één van de omreisroutes. NS adviseert reizigers om voor vertrek altijd de Reisplanner te checken voor een actueel reisadvies. Reizigers moeten rekening houden met een extra reistijd van 15 – 30 minuten.
De werkzaamheden rondom Utrecht worden zoveel mogelijk gecombineerd en uitgevoerd op rustige tijdstippen: ’s nachts en in het weekend. Aanzienlijke hinder is te verwachten in het Pinksterweekend en in de zomervakantie in de maand augustus. Tijdens het Pinksterweekend vinden er werkzaamheden plaats waardoor treinverkeer in meerdere richtingen aangepast zal rijden. Middenin de zomervakantie, wanneer alle regio’s in Nederland zomervakantie hebben, wordt 9 dagen achter elkaar gewerkt. ProRail en NS nemen alle mogelijke maatregelen om de overlast voor de reizigers tot een minimum te beperken.
↧
Geplande werkzaamheden RET online
De RET vindt het van belang dat omwonenden tijdig en volledig worden geïnformeerd over de gevolgen die werkzaamheden aan het spoor of de stations voor hen hebben. Het online plaatsen van werkzaamheden vervangt niet de communicatie via bewonersbrieven, maar is aanvullend. De eerste, omvangrijke, projecten zijn deze week op de site vermeld. De komende maanden worden ook andere projecten met impact op de omgeving opgenomen.
↧
Topscore voor sociale veiligheid op buslijnen Noord-Holland
GS zijn tevreden met deze cijfers en streven voor de periode tot 2020 naar een nieuwe, hogere ambitie, zoals een waardering van een 8,0 voor de sociale veiligheidsbeleving in alle concessie van de provincie. Bovendien willen GS ook een verdere daling van 25% van het aantal incidenten ten opzichte van het jaar 2013.
De reizigers voelen zich veilig in de bussen, die rijden in opdracht van de provincie Noord-Holland. Vanaf 2009 is de sociale veiligheidsbeleving in het concessiegebied Noord-Holland Noord van een 7,9 naar een 8,0 gegaan en in Gooi en Vechtstreek zelfs van een 7,8 naar een 8,0. In Haarlem-IJmond is de sociale veiligheidsbeleving een 7,8 gebleven.
In alle drie concessies is het aantal geregistreerde incidenten gedaald (van bijna 600 in 2011, naar 300 in 2013). Hoewel het aantal geregistreerde incidenten in Haarlem-IJmond het meest is gedaald, blijft het aantal geregistreerde incidenten (140) in deze concessie wel hoger dan de andere twee.
Sociale veiligheid is een voorwaarde voor het gebruik van het openbaar vervoer en draagt bij aan de aantrekkelijkheid en het goed functioneren van het openbaar vervoer. Uit marktonderzoeken (onderzoek NS, marktonderzoek 50/50) blijkt dat veiligheid de belangrijkste disatisfier is voor het openbaar vervoer. De reiziger gaat niet met de bus als zijn/haar gevoel van veiligheid niet goed is.
↧
NS belooft verbeteringen vervangend busvervoer
Al in 2013 vroeg Rover NS per brief de kwaliteit van het vervangend busvervoer te verbeteren. Daarna namen de klachten van reizigers flink af, de buitendienststelling rond Den Bosch verliep zelfs vlekkeloos. Totdat het bij station Weert de mist in liep in het weekend van 17 mei.
NS heeft Rover laten weten wegens gebrek aan ervaring met buitendienststellingen rond Weert een verkeerde inschatting te hebben gemaakt. Ook werd geen rekening gehouden met het mooie weer en de eigen acties met voordelige treinkaartjes. NS belooft verbetering en hogere businzet voor het vervolg van werkzaamheden rond Weert. NS zal kort voorafgaand aan de buitendienststelling de factoren weer, evenementen en (aflopende) retailacties monitoren en zonodig de businzet hierop aanpassen. Ook wordt de informatievoorziening verbeterd: 7 weken voorafgaand aan een grote buitendienststelling wordt een melding in de planner opgenomen. Lees hier de brief van NS aan Rover.
Helaas ontstonden een week later weer lange wachttijden voor NS-bussen in Zwolle. Rover betreurt de overlast voor reizigers door de overmatige hoeveelheid werkzaamheden van ProRail en hoopt dat NS verdere hinder voorkomt door de kwaliteit van businzet te verbeteren. NS heeft aan Rover laten weten voortaan de businzet ruimer te plannen. In het Hemelvaartsweekend wordt de vervangende busdienst Amersfoort – Utrecht hoogfrequent uitgevoerd en worden treinen vanuit Hilversum (omreistraject) versterkt. Rover hoopt dat de verbeteringen ditmaal beter beklijven en NS ook het vervangende busvervoer snel weer op de rails krijgt.
↧
↧
NS Hispeed heet vanaf 15 juni NS International
Internationale treintickets kunnen vanaf 15 juni worden gekocht via NSinternational.nl. Het NSHispeed-logo zal vanaf die datum worden vervangen door een NS-logo. Waar het voor de klant relevant is, zoals bijvoorbeeld verkoopbalies op stations, wordt het woord ‘International’ toegevoegd aan het bekende NS-logo. Reis- en verkoopinformatie van de binnenlandse ‘Intercity direct’ is voortaan te vinden op ns.nl.
NS International biedt treinreizen aan met de hogesnelheidstreinen Thalys, ICE International, TGV, Eurostar en de internationale Intercity’s naar Berlijn en Brussel. Via NS International kunnen treintickets naar meer dan 2700 internationale bestemmingen in 30 landen worden gekocht.
Het voornemen is om vanaf 2015 het hoofdrailnet en de hogesnelheidslijn samen te voegen. Vooruitlopend op deze situatie werden NS Hispeed en NS Reizigers begin dit jaar al samengevoegd tot één organisatie.
↧
Goed voorbereid op reis tijdens Pinksterweekend
ProRail werkt in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Milieu aan meer ruimte voor het treinverkeer en minder verstoringen op Utrecht Centraal. Komend weekend worden de eerste stappen gezet van deze spoorvernieuwing rond Utrecht. Na ontvlechting van de ‘spaghetti’ van sporen op Utrecht Centraal worden vaste routes voor het treinverkeer door het station aangelegd. Op Utrecht Centraal wordt bovendien een nieuw perron gebouwd met twee extra sporen. Vanaf eind 2016 kunnen er meer treinen rijden.
Tussen Gouda – Woerden, Gouda – Alphen aan den Rijn en tussen Gouda - Zoetermeer Oost rijden het hele weekend bussen in plaats van treinen. Op de andere trajecten geldt iedere dag van dit weekend een andere aangepaste dienstregeling. Dit om zoveel mogelijk treinen te kunnen laten rijden en de hinder voor de reizigers zoveel als mogelijk te beperken.
Het is belangrijk dat reizigers zich vooraf goed informeren over de gevolgen voor hun reis. De Reisplanner Xtra en ns.nl/treinverkeerutrecht geven 10 dagen vooraf een reisadvies op maat. Ook worden reizigers geadviseerd om kort voor vertrek de actuele reisinformatie te checken. Reizigers moeten rekening houden met een extra reistijd van 15 – 30 minuten.
Om reizigers onderweg te assisteren zetten NS en ProRail extra medewerkers in op de stations.
De werkzaamheden rondom Utrecht worden zoveel mogelijk gecombineerd en uitgevoerd op de meest rustige tijdstippen: ’s nachts en in het weekend. Rond station Utrecht Centraal wordt dit jaar vrijwel ieder weekend aan het spoor gewerkt. Aanzienlijke hinder is te verwachten in het Pinksterweekend en in de zomervakantie in de maand augustus. Middenin de zomervakantie, wanneer alle regio’s in Nederland zomervakantie hebben, wordt 9 dagen achter elkaar gewerkt. ProRail en NS nemen alle mogelijke maatregelen om de overlast voor de reizigers tot een minimum te beperken.
↧
Grote belangstelling publieksdag 150 jaar spoor in Zwolle
Gezien het aantal bezoekers rond het middaguur, zullen er naar schatting ruim 8000 mensen de dag, die van 10 tot 16 uur duurt, bezoeken. De dag wordt georganiseerd door NS, ProRail, gemeente Zwolle, provincie Overijssel en tal van andere organisaties en vrijwilligers.
Het publiek is een mengeling van gezinnen en spoorliefhebbers. Kinderen vinden vertier bij het Thomas de Trein springkussen, de minitreintjes en ook de pendeltrein die over de weg tussen de locatie bij het station en het spooremplacement rijdt. Voor bezichtiging van de locomotieven op het spooremplacement stonden enige tijd rijen.
Speciaal voor vandaag is de in aanbouw zijnde reizigerstunnel bij het station opengesteld. De tunnel werd voorzien van een tijdelijke trap. De rondleidingen in de tunnel door medewerkers van ProRail, Dura Vermeer en Hegeman kunnen op veel enthousiasme rekenen. De groepen moeten met een megafoon worden toegesproken.
↧
RET werkt aan spoorvervanging
Tijdens de werkzaamheden rijdt metro D alleen tussen Rotterdam Centraal en Slinge en rijden er geen metro’s tussen Slinge en Tussenwater. Reizigers van en naar Hoogvliet en Spijkenisse wordt geadviseerd om met metro A, B of C te reizen. Metro A en B rijden tijdelijk door tot De Akkers. Tijdens de spits rijdt metro A tussen Binnenhof en De Akkers. Metro B rijdt de hele dag tussen Nesselande en De Akkers. Metro C rijdt volgens de normale dienstregeling. Reizigers van en naar Rhoon en Poortugaal kunnen gebruik maken van de pendelbus die rijdt naar Slinge en Tussenwater.
↧
↧
Meer comfort door nieuw perron voor reizigers Deventer
Met het derde perron is ook een nieuwe, overdekte toegang gecreëerd vanuit de stationshal naar het perron. Het derde perron is natuurlijk voorzien van alle benodigdheden, zoals bankjes.
In 2008 was er al een kleiner tijdelijk perron geplaatst. Dat perron werd over een van de sporen heen gezet. Afgelopen zaterdag is dit tijdelijke perron verwijderd, waarmee Deventer ook weer een spoor extra heeft. Dat komt de betrouwbaarheid van het treinverkeer ten goede. Afgelopen weekend werd ook gebruikt om dit spoor weer in dienst te nemen en de beveiliging aan te passen. De bouw van het nieuwe derde perron is in november 2012 gestart.
Het nieuwe perron inclusief toegang, overkapping en integratie met een oude verkeersleidingpost, is zo ontworpen dat het monumentale karakter van het station zo goed mogelijk behouden blijft. Zo is de nieuwe kap minimalistisch van vormgeving om zicht te houden op de monumentale kap op het middenperron.
ProRail werkt aan de grootste spoor- en stationsvernieuwing sinds het bestaan van de spoorwegen. Het is noodzakelijk voor verdere verbetering en groei van het treinverkeer. Reizigers en verladers kunnen er dan meer op vertrouwen dat de treinreis zonder vertraging en comfortabel verloopt. De samenleving investeert daar via ministerie van Infrastructuur en Milieu, gemeenten en provincies jaarlijks ruim 1 miljard euro in. Spoorknooppunten worden daarmee slimmer ingericht. Treinen rijden meer onafhankelijk van elkaar de stations in en uit. Door vernieuwing van bestaand spoor worden storingen in de toekomst voorkomen. Stations worden ruimer en comfortabeler.
↧
Inspirerende ontwerpen voor stationslocaties langs de zaanlijn
De ontwerpstudie ‘Designing Transit Oriented Development: Kansen voor de Zaancorridor’ is georganiseerd door BNA Onderzoek. De provincie Noord-Holland maakt de studie medemogelijk. Transit Oriented Development’ is een actuele strategie uit de ruimtelijke ordening met betrekking tot de combinatie van vervoer en ruimtelijke ontwikkeling. De Zaancorridor is een regio waar deze benadering veel potentie heeft.
Tijdens de bijeenkomst presenteren de interdisciplinaire teams hun ontwerpen voor actuele vraagstukken rondom de vijf geselecteerde ov-knooppunten: Heerhugowaard, Castricum, Krommenie-Assendelft, Koog-Zaandijk en Zaandam-Kogerveld. De ontwerpteams hebben tijdens een aantal informatie-ateliers met de gemeenten en de NS gesproken over de opgaven voor de stationslocaties. De oplossingen die ze in hun presentatie zullen niet alleen verfrissende oplossingen bieden over de integratie van ruimtelijke ontwikkeling en vervoer, maar ook over verdienmodellen en de toekomst van de Zaanlijn op de lange termijn. De ideeën worden gebundeld in een publicatie.
Naast de deelnemers en opdrachtgevers van deze studie zijn vertegenwoordigers van overheden, vervoersbedrijven en onderzoeksinstellingen uitgenodigd om tijdens de slotpresentatie met elkaar te bespreken wat Transit Oriented Development en het ontwerp daarvan kan betekenen voor de toekomst van de Nederlandse vervoersystemen en de ruimtelijke ontwikkeling.
De partijen die in het kader van dit project samen met de teams de handen ineen hebben geslagen zijn: BNA Onderzoek (BNA is de branchevereniging voor Nederlandse Architectenbureaus), TU Delft, Provincie Noord-Holland, Vereniging Deltametropool, NS, de gemeentes Zaanstad, Castricum, Heerhugowaard en Stadsregio Amsterdam.
↧
NS Reisplanner Xtra helpt met uitchecken OV-chip
↧
Mansveld: 1,1 miljard voor spoorinvesteringen
De maatregelen in Amsterdam moeten de kwaliteit en capaciteit van het station en spoor vergroten. Niet alleen worden de perrons verbreed, ook wordt de oosttunnel onder het station verbreed, komen er roltrappen in en wordt de spaghetti van sporen ontward. Daarnaast worden de oude spoorbruggen aan beide zijden van het station vervangen. Hierdoor is het mogelijk om meer treinen te laten rijden naar Utrecht, Eindhoven en tussen Schiphol en Lelystad. Tegelijk moet goederenvervoer mogelijk blijven naar het Amsterdamse havengebied en IJmuiden. Ook wordt voor reizigers een overstap op het station en naar bus, tram en metro, sneller en comfortabeler. In totaal wordt hier door het ministerie 431 miljoen euro voor uitgetrokken.
Langs het spoor tussen Utrecht en Eindhoven worden maatregelen genomen om meer treinverkeer mogelijk te maken zonder dat dit ten koste gaat van het woongenot van omwonenden. Zo wordt het spoor in Vught verdiept, wordt de overweg aan de Wolfskamerweg in Vught ongelijkvloers gemaakt en worden de beide overwegen aan de Tongersestraat in Boxtel vervangen door een tunnel voor voetgangers en fietsers. Verder draagt het Rijk 50 procent bij aan de aanpak van de spooroverweg in Haaren. Om het goederenvervoer van de Brabantroute (via Dordrecht, Breda en Tilburg) naar de Betuweroute te verplaatsen, komt er een spoorverbinding via een boog bij Meteren. Hierdoor rijden goederentreinen meer over de Betuweroute en vermindert de overlast voor omwonenden van de Brabantroute. De extra ruimte op de Brabantroute wordt gebruikt om meer reizigerstreinen vanuit Brabant naar de Randstad te laten rijden. Rijk en regio hebben 703 miljoen gereserveerd voor de maatregelen in Noord Brabant en Gelderland.
In 2010 is besloten dat het spoor tussen Elst en Oldenzaal/Duitse grens geschikt moet worden gemaakt voor de toename van het aantal goederentreinen door Oost-Nederland. Hiervoor zijn vier routevarianten bestudeerd. Mansveld kiest voor de variant 'kopmaken te Deventer' om nu duidelijkheid te geven aan de omwonenden van de vier onderzochte varianten. Deze variant, waarbij de goederentreinen keren op het emplacement in Deventer, wordt echter tot 2020 nog niet verder uitgewerkt. De groei van het goederenvervoer is namelijk minder groot dan verwacht. Elke drie jaar wordt de ontwikkeling van het goederenvervoer opnieuw bekeken. Op basis daarvan besluit de staatssecretaris of het nodig is de vervolgfase te starten. Dan wordt ook bepaald of een noordelijke aftakking van de Betuweroute (“Noordtak”) opnieuw wordt onderzocht.
↧
↧
Nieuw spoor tussen Den Bosch en Vught
Tussen Den Bosch en Vught worden op verschillende locaties spoorstenen, dwarsliggers en spoorstaven vernieuwd. Dat is nodig om het spoor in goede conditie te houden en te zorgen dat de treinen er veilig overheen kunnen blijven rijden. Daarnaast stond dit weekend ook al gereserveerd om eventuele restwerkzaamheden uit te voeren die nog onderdeel zijn van het project 'Sporen in Den Bosch'. Het gaat onder meer om het verplaatsen van een sein en het afwerken van de inspectiepaden op het emplacement in Den Bosch.
In verband met de werkzaamheden is er geen treinverkeer mogelijk tussen Tilburg - Den Bosch en Den Bosch-Tilburg. Ook rijden er minder treinen tussen Den Bosch en Utrecht. NS zet stop- en snelbussen in en adviseert reizigers voor vertrek de reisplanner op www.ns.nl of m.ns.nl te raadplegen. Ook kunt u bellen met 0900-9292 (€ 0,70 per minuut). Speciaal voor de Luchtmachtdagen in Gilze-Rijen rijdt er een pendelbus vanaf station Tilburg Reeshof. De intercity van Den Haag naar Venlo maakt hier, speciaal voor dit evenement een extra stop. Voor bezoekers van het Best Kept Secret Festival rijdt er een buspendeldienst vanaf station Tilburg.
↧
Investering in verbetering spoor Amsterdam
De maatregelen in Amsterdam moeten de kwaliteit en capaciteit van het station en spoor vergroten. Niet alleen worden de perrons verbreed, ook wordt de oosttunnel onder het station verbreed, komen er roltrappen in en wordt de spaghetti van sporen ontward.
Daarnaast wordt de spoorbrug aan de oostkant van het station vervangen. Hierdoor is het mogelijk om meer treinen te laten rijden naar Utrecht, Eindhoven en tussen Schiphol en Lelystad. Tegelijk moet goederenvervoer mogelijk blijven naar het Amsterdamse havengebied en IJmuiden. Ook wordt voor reizigers een overstap op het station en naar bus, tram en metro, sneller en comfortabeler.
Naast Amsterdam worden ook elders in Nederland verbeteringsmaatregelen genomen. In totaal gaat het om een bedrag van € 1,1 miljard.
↧
Overeenstemming spoormaatregelen Vught
Het ministerie van Infrastructuur & Milieu en de regio zijn het eens geworden over de inpassingsmaatregelen voor het traject Meteren – Boxtel als gevolg van het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS). Het ministerie is bereid € 148 miljoen te investeren in deze aanvullende maatregelen op voorwaarde dat de regio eenzelfde bedrag bijdraagt.
Het ministerie van I&M wil het aantal personentreinen op het traject Amsterdam - Eindhoven laten groeien en goederentreinen van de Brabantroute verplaatsen naar de Betuweroute. Om dit mogelijk te maken is onder andere de aanleg van een zuidwestboog bij Meteren en uitbreiding naar vier sporen tussen ‘s-Hertogenbosch en Vught nodig. Deze spoorplannen vragen om maatregelen om de overlast voor de omgeving op het gebied van veiligheid en leefbaarheid te beperken. In de afgelopen maanden is onderzoek verricht naar de mogelijke varianten voor de inpassing van het spoor in Vught, Haaren en Boxtel. Tijdens een bestuurlijk overleg gisterenavond hebben gedeputeerde Van Heugten, burgemeester Buijs van Boxtel en wethouder Seuren van Vught, namens de regio, bij staatssecretaris Mansveld aangedrongen op het belang van extra maatregelen bovenop hetgeen het ministerie wettelijk gezien verplicht is.
De staatssecretaris heeft ingestemd met de voorkeur van de regio om het spoor tussen de Loonsebaan en de Wolfskamerweg over een lengte van ruim 2 kilometer verdiept aan te leggen volgens de zogenaamde variant V3. Door deze verdiepte ligging wordt onder meer de oversteekbaarheid van het spoor sterk verbeterd. Gedeputeerde Van Heugten: “De gezamenlijke keuze voor deze kostbare oplossing vraagt ook een gezamenlijke investering. Uiteindelijk zal de regiobijdrage € 117 miljoen zijn, waarvan de provincie 90% voor haar rekening neemt en de gemeente 10%." Verder is met het ministerie overeengekomen dat de overweg Wolfskamerweg in Vught ongelijkvloers wordt waarbij de regio en het ministerie ieder 50% van de totale kosten voor hun rekening neemt.
Het ministerie wil ook 50% bijdragen aan het door de gemeente Boxtel voorgestelde plan om de problemen met de dubbele overweg bij de Tongersestraat op te lossen. Het gaat hier om het opheffen van twee overwegen, het aanleggen van een tunnel voor langzaam verkeer en een oplossing om het regionale verkeer om te leiden. Ook voor een oplossing van de overwegproblematiek aan de Runsdijk in Esch (gemeente Haaren) heeft de staatssecretaris een bijdrage van 50% toegezegd. De rijksbijdrage aan de genoemde overwegen in Haaren, Vught en Boxtel komt daarmee op € 31 miljoen.
Vorige week stemden de leden van de Commissie Mobiliteit en Financiën al in met een bijdrage van de provincie van in totaal € 124,5 miljoen. Het resterende deel van de regiobijdrage zal door de betrokken gemeenten worden bijgedragen. Van Heugten: "In de overeenstemming met het Rijk over de financiering van deze maatregelen zijn we uiteindelijk gekomen tot een iets aangepaste verdeling van de bijdragen tussen de partijen dan eerder voorgesteld. De totale provinciale bijdrage is gelijk gebleven, maar door een andere verdeling vallen de bijdragen voor de drie gemeenten iets lager uit. Met dit resultaat kunnen we dus allemaal tevreden zijn."
De overeenkomst tussen het rijk en de regio voor de financiering en de voorkeursvarianten is onder voorbehoud van goedkeuring van de Tweede Kamer, Provinciale Staten en de betrokken gemeenteraden. De definitieve afspraken worden vervolgens in een bestuursovereenkomst vastgelegd.
↧